Skocz do zawartości

Zdjęcie

BMW e36 2.5i / 2.8i - Spalanie , oraz ogólne wady i zalety auta

- - - - -

  • Proszę się zalogować aby odpowiedzieć

#1
Szy3ki

Szy3ki

    Spam to mój żywioł

  • Aktywny user KFD
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna
    Witam %-)

    Po raz kolejny potrzebna Mi wasza pomoc %) A mianowicie , napaliłem się na BMW e36 z silnikiem 2.5i oraz 2.8 i ... i teraz interesuje mnie jego :

    - EKSPLATACJA czyli co ile kosztuje w razie awari ( wymiana rozrządu , sprzęgło , hamulce ) itp.
    - SPALANIE czyli ile takie v6 spalą i czy dużo więcej od silnika 2.0
    - BLACHA czyli czy się trzyma a jak zaczyna zjadać to jakie elementy są najbardziej narażone na rdze

    Dodam iż autko ma służyć do spokojnej jazdy mimo iż silnik mógłby wskazywać na co innego %) Jednak do szybkiej jazdy posiadam Lanosa który objeżdza takie 2.8 dwa razy ...

    Ważną rzeczą myśle jest fakt że auto chce "sprowadzić" z NIEMIEC ( z niemiec dlatego że mam tam rodzine ) Auta będe szukał od pierwszego własciciela + Wszystkie papiery i dokumenty z przeglądami itp. Auta będe szukał seryjnego czyli takiego jak wychodziło z fabryki bez żadnych zderzaków , sportowych zawieszeń itp. TOTALNA SERIA %)

    Czekam na wasze wypowiedzi tylko prosze o Konkrety nie gdybania i niepotrzebny spam %)

    Pozdro %)
    • 0

    Doradca KFD

    Doradca KFD
    • KFD pro

    Siemka, sprawdź ofertę specjalną:




    Poniżej kilka linków do tematów podobnych do Twojego:

    #2
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    jakie V6? Ogarnij się to są rzędowe 6 ! ! t o podstawa nie jakieś V6steczki
    dobry silnik to albo V8 albo rzędowe 6

    2.5l w bmw to jest 2.5 oraz 2.3 oraz 2.8 te dwa ostatnie są nowsze i mają aluminiowe głowice.

    rdzewieją progi, nadkola, często podpora wału się sypie, zawieszenie bardzo drogie bo tam z przodu MCphersony.
    Silniki te często jak są spałowane to głowice padaja.
    Polecam wersje 2.8 jest dużo dynamiczniejsza od 2.5 mimo, że ma tylko 1KM więcej, w dodatku jest ekonomiczniejsza na trasie jadąc 90km/h można zejść do 7 nawet 6.5l

    co ile kosztuje to sobie możesz zobaczyć choćby na allegro - nie są to tanie rzeczy ale nie są też absurdalnie drogie - e36 to niestety straszny sztrucel biodegradowalny - miedzy e39 z tego okresu a e36 i następca e46 jest kosmiczna przepaść jeśli chodzi o jakość wykonania i użytych materiałów ( to auto potrafi się rozpadać w środku masakrycznie)
    sprzęgło jest bardzo wytrzymałe, silnik też trwały - jedynie kłopoty sprawia osprzęt silnika jeśli już, ale wiadomo BMW to jedna z wiodących marek więc nie ma też strasznej tragedii i jakiejś mega awaryjności.
    Warto jednak zadbać i powymieniać te poparciałe węże, wężyki uszczelki, cewki - auto od razu inaczej się zbiera i silniczek lepiej pracuje
    to chyba tyle chyba ,że coś mi sie przypomni
    • 0

    #3
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna

    jakie V6? Ogarnij się to są rzędowe 6 ! ! t o podstawa nie jakieś V6steczki
    dobry silnik to albo V8 albo rzędowe 6

    2.5l w bmw to jest 2.5 oraz 2.3 oraz 2.8 te dwa ostatnie są nowsze i mają aluminiowe głowice.

    rdzewieją progi, nadkola, często podpora wału się sypie, zawieszenie bardzo drogie bo tam z przodu MCphersony.
    Silniki te często jak są spałowane to głowice padaja.
    Polecam wersje 2.8 jest dużo dynamiczniejsza od 2.5 mimo, że ma tylko 1KM więcej, w dodatku jest ekonomiczniejsza na trasie jadąc 90km/h można zejść do 7 nawet 6.5l

    co ile kosztuje to sobie możesz zobaczyć choćby na allegro - nie są to tanie rzeczy ale nie są też absurdalnie drogie - e36 to niestety straszny sztrucel biodegradowalny - miedzy e39 z tego okresu a e36 i następca e46 jest kosmiczna przepaść jeśli chodzi o jakość wykonania i użytych materiałów ( to auto potrafi się rozpadać w środku masakrycznie)
    sprzęgło jest bardzo wytrzymałe, silnik też trwały - jedynie kłopoty sprawia osprzęt silnika jeśli już, ale wiadomo BMW to jedna z wiodących marek więc nie ma też strasznej tragedii i jakiejś mega awaryjności.
    Warto jednak zadbać i powymieniać te poparciałe węże, wężyki uszczelki, cewki - auto od razu inaczej się zbiera i silniczek lepiej pracuje
    to chyba tyle chyba ,że coś mi sie przypomni

    No faktycznie moja wina , to nie v6 tylko rzędówka hehee %-)

    Co do silników 2.5i i 2.8 i toracja Mimo że taka sama moc to 2.8 lepiej sie zbiera ponieważ ma 280 nm a 2.5 ma 245 %) Więc sporo więcej niutków ma 2.8 ...

    Coś o spalaniu wiesz ? Bo jedni mówią że 10 l inni że 13 inni że 15 itp ...

    Tak jak mówie ogolnie będe szukał naprawde cacka , nie kupie pierwszej lepszej tylko będe szukał chocby 2 lata %)
    • 0

    #4
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    spalanie ..ja jeździłem 2.5 coupe.. w trasie 400km jechaliśmy spkojnie spaliła niecałe 7l. przy jeździe dynamicznej po mieście średnio 13
    silnik 2.8 w e39 pali w trasie koło 8l i w mieście przy dynamicznej jeździe 14 w porywach 16 ale auto cięższe sporo więc zauważ sam średni myślę, że będzie spalanie oscylowało 12-13 w mieście i w trasie te 8-9 jak nie chcesz mulić
    • 0

    #5
    PRIMITIV

    PRIMITIV

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6528 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Miasto:mad world
    • Staż [mies.]: :)
    chcesz bume z tym silnikiem a o koszty pytasz...... %-)
    • 0

    #6
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna

    spalanie ..ja jeździłem 2.5 coupe.. w trasie 400km jechaliśmy spkojnie spaliła niecałe 7l. przy jeździe dynamicznej po mieście średnio 13
    silnik 2.8 w e39 pali w trasie koło 8l i w mieście przy dynamicznej jeździe 14 w porywach 16 ale auto cięższe sporo więc zauważ sam średni myślę, że będzie spalanie oscylowało 12-13 w mieście i w trasie te 8-9 jak nie chcesz mulić

    Aha , aha czyli można śmiało powiedzieć że 2.5i i 2.8 i pala tyle samo w sumie nic dziwnego bo wkoncu moc taka sama mimo różnicy w pojemności tylko NM ma więcej 2.8 %)

    Mówisz że nie powinno być większych problemów z Silnikiem ? ( Oczywiście jak kupie w dobrym stanie ) bo jak sie kupi złoma to wiadomo że się będzie sypało ...

    Co do części to faktycznie popatrzyłem na allegro i nie są drogie %)

    Dzięki ZYX za dotychczasowe wskazówki i wyjaśnienia co i jak %-)





    PRIMITIV - " Chcesz bume z tym silnikiem a o koszty pytasz " ... - A co ma piernik do wiatraka %) ? Nie kupuje auta za 300.000 tys. żebyś mógł powiedzieć że skoro kupuje auto za tyle kasy to nie powinno mnie obchodzić spalanie czy eksplatacja ... , a prawda jest taka że nawet jak ktoś kupuje auto za 300.000 tys. czy więcej to nie znaczy że nie może się dowiedzieć ile co kosztuje %)

    Ja kupuje e36 za jakieś 13.000 tys max a nie za ileś tam tysięcy złotych ... , i nie chciał bym stać nim w więcej w warsztacie niż jezdzić . A o spalanie się pytam ponieważ mam już Lanosa który pali Mi 30l na 100 km/h więc chciałem wiedzieć jak sprawa wygląda w takim 2.5 / 2.8 %)
    • 0

    #7
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    spoko jak coś to wal jak w dym
    • 0

    #8
    Marioxx

    Marioxx

      KFD to mój dom ;)

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPip
    • 3098 postów
  • Wiek: 106
    • Płeć:Mężczyzna
    Widzę że też nie możesz zdecydować się na konkretny samochód. W 13 tyś ciężko Będzie kupić bardzo zadbaną e36 rozumiem coupe z tym silnikiem.
    • 0

    #9
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna
    ZYX - Które silniki są na podwójnym VANOSIE ? 2.5i i 2.8i ? I co to wogóle znaczy %-)


    MARIOXX - DOstaniesz w dobrym stanie tylko nie u nas ale np. w Niemczech były naprawde Perełki za 2.500 / 3.000 tys. Euro od pierwszego własciciela TOTALNA SERIA + Wszystkie papiery i przeglądy %)
    • 0

    #10
    Nie wiem

    Nie wiem

      Się rozkreca

    • Użytkownicy
    • PipPipPip
    • 476 postów
  • Wiek: 28
    • Płeć:Mężczyzna
    • Miasto:inąd.
    • Staż [mies.]: ~30
    Napisz coś więcej o tym lanosie %-)

    Edytowany przez ZYX, 29 czerwiec 2010 - 13:19 .
    jego lanos był opisywany - poszukaj

    • 0

    #11
    Marioxx

    Marioxx

      KFD to mój dom ;)

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPip
    • 3098 postów
  • Wiek: 106
    • Płeć:Mężczyzna
    Tu marioxx a nie minikoks, ~Szejqu nie pij więcej %-) A włąsnie co to znaczy podwójny Vanos bo pojedynczy to wiem %) Podwójny ma może szybszą zmianę fazy rozrządu cy jak??
    • 0

    #12
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    Vanos daje większą elastyczność, nieco lepsze przyspieszenie i oszczędność paliwa - zmienne fazy rozrządu

    Elektroniczne urządzenie sterujące, wykorzystując sygnał z czujników obciążenia i prędkości obrotowej silnika, określa sygnał sterujący wykonawczego układu hydraulicznego. Sygnał sterujący ustala położenie zaworu elektromagnetycznego umożliwiające przepływ oleju do układu uruchamiającego. Siła pochodząca od ciśnienia oleju powoduje przesunięcie wałka połączonego z elementem regulacyjnym, który znajduje się w piaście koła łańcuchowego napędu wałka rozrządu. Ten zmienia swoje położenie kątowe, powodując zmianę faz rozrządu (w tym przypadku zaworu dolotowego). W zakresie niskich prędkości element regulacyjny obraca wałkiem rozrządu, zmniejszając kąt początku otwarcia zaworów dolotowych. W średnim zakresie prędkości obrotowych, powyżej określonej wartości, element regulacyjny obraca wałek rozrządu w kierunku wcześniejszego otwarcia zaworów dolotowych. Po przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej element regulacyjny ustawia wałek rozrządu ponownie w położeniu późniejszego otwarcia zaworów dolotowych. (z wiki)

    Podwójny Vanos to dodatkowo zmienny kat wyprzedzenia wałka od zaworów wydechowych

    M50-wersja bez Vanosa / z Vanosem
    M52-wersja z Vanosem / z podwójnym Vanosem
    M54-wersja z podwójnym Vanosem

    tak 2.8 są na podwójnym Vanosie
    • 0

    #13
    Marioxx

    Marioxx

      KFD to mój dom ;)

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPip
    • 3098 postów
  • Wiek: 106
    • Płeć:Mężczyzna
    Tak też coś kminiłem %-)
    • 0

    #14
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna

    Vanos daje większą elastyczność, nieco lepsze przyspieszenie i oszczędność paliwa - zmienne fazy rozrządu

    Elektroniczne urządzenie sterujące, wykorzystując sygnał z czujników obciążenia i prędkości obrotowej silnika, określa sygnał sterujący wykonawczego układu hydraulicznego. Sygnał sterujący ustala położenie zaworu elektromagnetycznego umożliwiające przepływ oleju do układu uruchamiającego. Siła pochodząca od ciśnienia oleju powoduje przesunięcie wałka połączonego z elementem regulacyjnym, który znajduje się w piaście koła łańcuchowego napędu wałka rozrządu. Ten zmienia swoje położenie kątowe, powodując zmianę faz rozrządu (w tym przypadku zaworu dolotowego). W zakresie niskich prędkości element regulacyjny obraca wałkiem rozrządu, zmniejszając kąt początku otwarcia zaworów dolotowych. W średnim zakresie prędkości obrotowych, powyżej określonej wartości, element regulacyjny obraca wałek rozrządu w kierunku wcześniejszego otwarcia zaworów dolotowych. Po przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej element regulacyjny ustawia wałek rozrządu ponownie w położeniu późniejszego otwarcia zaworów dolotowych. (z wiki)

    Podwójny Vanos to dodatkowo zmienny kat wyprzedzenia wałka od zaworów wydechowych

    M50-wersja bez Vanosa / z Vanosem
    M52-wersja z Vanosem / z podwójnym Vanosem
    M54-wersja z podwójnym Vanosem

    tak 2.8 są na podwójnym Vanosie

    Kurde teraz Mi sie wszystko pomieszało z TYMI VANOSAMI %) bo tu pisze tak :

    316i - 9/90-8/93 M40, pojemność skokowa-1596, moc-100(KM) przy obrotach 5500.
    316i - 8/93-9/00 M43, pojemność skokowa-1596, moc-102(KM) przy obrotach 5500.
    318i - 9/90-8/93 M40, pojemność skokowa-1796, moc-113(KM) przy obrotach 5500.
    318i - 8/93-5/99 M43, pojemność skokowa-1796, moc-115(KM) przy obrotach 5500.
    318is - 10/91-1/96 M42, pojemność skokowa-1796, moc-140(KM) przy obrotach 6000.
    318is - 1/96-9/00 M44, pojemność skokowa-1895, moc-140(KM) przy obrotach 6000.
    318tds - 3/95-9/00 M41, pojemność skokowa-1665, moc-90(KM) przy obrotach 4400.
    320i - 1/90-4/95 M50, pojemność skokowa-1991, moc-150(KM) przy obrotach 5900.
    320i - 9/94-5/99 M52, pojemność skokowa-1991, moc-150(KM) przy obrotach 5900.
    323i - 6/95-9/00 M52, pojemność skokowa-2494, moc-170(KM) przy obrotach 5500.
    325i - 11/89-4/99 M50, pojemność skokowa-2494, moc-192(KM) przy obrotach 5900.
    328i - 1/95-5/99 M52, pojemność skokowa-2793, moc-193(KM) przy obrotach 5300.
    325td - 1/91-2/98 M51T, pojemność skokowa-2498, moc-115(KM) przy obrotach 4800.
    325tds - 6/93-5/99 M51S, pojemność skokowa-2498, moc-143(KM) przy obrotach 4800.

    Czyli 2.8i jest tylko na PODWÓJNYM VANOSIE ( Oznaczenia M52 ) ?
    2.5i jest na POJEDYNCZYM i PODWÓJNYM VANOSIE ( Oznaczenie M50 ) ?
    2.0i jest bez VANOSA albo z POJEDYNCZYM VANOSEM ( Oznaczenie M50 albo M52 ) w zalezności czy z VANOSEM czy BEZ ?

    DOBRZE ROZUMIEM BO JUŻ SAM NIE WIEM %-)
    • 0

    #15
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    ta bo oni tak dziwnie zrobili, ze Vanosa dodali po 2 latach produkcji i w sumie nic się prócz tego nie zmieniło jest ta sama moc tylko różnią się tym właśnie że jest vanos lub nie, a później czy jest jeden czy 2 vanosy
    m54 jest tylko z podwójnym vanosem 2.8

    Edytowany przez ZYX, 29 czerwiec 2010 - 14:20 .

    • 0

    #16
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna

    ta bo oni tak dziwnie zrobili, ze Vanosa dodali po 2 latach produkcji i w sumie nic się prócz tego nie zmieniło jest ta sama moc tylko różnią się tym właśnie że jest vanos lub nie, a później czy jest jeden czy 2 vanosy
    m54 jest tylko z podwójnym vanosem 2.8

    Aha czyli jak znajde jakieś zadbane 2.8 to nie musze się martwić czy jest z Vanosem pojedynczym czy podwójnym bo 2.8 jest tylko PODWÓJNM VANOSEM %)

    A 2.5i musze już się pytać czy z Pojedyńczym czy z Podwójnym VANOSEM %)

    A jak bym sie zdecydował na 2.0i bo jakąs calineczke bym znalazł to musze się pytać czy z POJEDYNCZYM Vanosem czy BEZ %)


    Kurde powiem szczerze że nie wiedziałem że w BMW jest tyle rodzai silników + Zamota z tym VANOSEM %)

    Sorki że tak truje ale lepiej się wcześniej dowiedzieć wszystkiego niż po fakcie żałować %-)
    • 0

    #17
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    i tu pewna komplikacja.
    ponieważ w e36 zdaje się, ze nei był silnika M54 %-) tylko dop w e46 bo M54 dop od 2000 produkowany hehe
    tak więc w e36 był tylko M52 co więcej nie ma M52 na podwójnym Vanosie według ETKi

    silniki M54 pojawiły się wraz ze zmianą oznaczeń i pojemności tzn M54/B22/170KM,M54B25/193KM,M54B30/231KM i zastąpiły wtedy tzw M52TU B20/150KM,M52TU B25/170KM,M52TU B28/193KM i to by było chyba na tyle %)

    2.8 jest m52,nie ma 2.8 m54

    a wszystkie info dostaniesz tu o BMW jakie Cię zainteresuje i parametrach technicznych :
    http://bmwfans.info/parts/catalog/

    obadaj sobie to dojdziesz co jest co %) bo ja jak widzisz dopatrzyłem się teraz tego, bo wcześniej z pamięci , ale zapomniałem, ze e36 to e36 a silniki szły w e39 i e46 modernizowane i stąd ta plątanina - bo 325, 328, 323 to zawsze trójka tylko model może być już wyższy %) trzeba dokładnie patrzeć bo nasrali tego ostro
    • 0

    #18
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna
    A no własnie też coś Mi sie nei zgadzało bo siedziałem teraz cały czas i szukałem strony gdzie są ładnie rozpisane wszystkie silniki w "e36" i nigdzie nie mogłem znaleśc M54 %)

    Czyli Co 2.8i Oznaczenie M52 jest na Podwójnym czy na Pojedyńczym Vanosie wkoncu ? %-) I 2.5i na podwójnym i pojedyńczym ?

    Wszędzie są silniki ładnie opisane ale o Vanosie już nic nie jest wspomniane %)
    • 0

    #19
    -Noon-

    -Noon-

      <img align="absMiddle" src="/img/silver.gif" alt="" /> KFD Silver

    • KFD pro
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 6901 postów
  • Wiek: 34
    • Płeć:Mężczyzna
    • Staż [mies.]: 14 lat
    No kurde już Ci napisałem, że w e36 nie ma podwójnego Vanosa
    • 0

    #20
    Szy3ki

    Szy3ki

      Spam to mój żywioł

    • Aktywny user KFD
    • PipPipPipPipPipPipPip
    • 5144 postów
  • Wiek: 29
    • Płeć:Mężczyzna

    No kurde już Ci napisałem, że w e36 nie ma podwójnego Vanosa

    A sorry , moja nie uwaga %-)

    Czyli 2.8 Jest na Pojedyńczym VANOSIE a 2.5i Jest z VANOSEM albo BEZ ?
    • 0




    0 użytkowników czyta ten temat

    0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych użytkowników

     Zamknij okienko