Jak się Wam wydaje, co w niedługiej przyszłości będzie podstawowym źródłem energii samochodów ??

1.) Wodór ?? Czy problem z magazynowaniem i zasięgiem zostanie rozwiązany ??

2.) Prąd ?? Lepsze akumulatory + coraz wydajniejsze prądnice w kołach odzyskujące część energii na ponowny użytek ?? (brzmi jak KERS hehe)

3.) Światło ??

4.) Hybrydy ?? Gdzie wykorzystanie benzyny zostanie zminimalizowane, a głównym silnikiem będzie silnik elektryczny tak, żeby jak najpóźniej zabrakło nam ropy ??

5) CNG ??

6.) ?????????


Jakie widzicie przyszłościowe rozwiązania napędu samochodowego w dobie kończących się zapasów ropy ???

Użytkownik sztandi edytował ten post 14 czerwiec 2009 - 19:47

Ja widzę to tak, że zostaną zrobione odwierty w Arktyce i na Anktartydzie. Problem z głowy na 200-300 lat, A może nawet więcej jeśli zminimalizuje się zużycie paliwa przez samochody.

Wedle szacunków ekspertów największe zasoby ropy naftowej znajdują się w basenie Zatoki Perskiej. Stanowią one ok. 67 proc. wszystkich znanych światowych rezerw tego surowca. Największe złoża znajdują się w Arabii Saudyjskiej (prowincja Al-Hasa), w Iranie (prowincja Chuzestan), w Kuwejcie (w okolicach Mína'al-Ahmadí), w Iraku (rejon Kirkuk) oraz w rejonie Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Łącznie prawie 80 proc. światowych zasobów ropy oraz prawie 50 proc. rezerw gazu ziemnego znajduje się w krajach należących do OPEC - Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową. Organizacja powstała w 1960 roku i zrzesza 12 krajów z całego świata (głównie z Bliskiego Wschodu i Afryki). Jej celem jest kontrolowanie światowego wydobycia ropy, poziomu cen i opłat eksploatacyjnych. Swoją siłę OPEC pokazał zwłaszcza w czasie kryzysu naftowego w połowie lat 70. Organizacja, w odpowiedzi na wojnę izraelsko-arabską, wielokrotnie podwyższała wtedy światowe ceny tego surowca, co mocno uderzyło w uzależnione od dostaw arabskiej ropy gospodarki USA, Japonii i Europy Zachodniej. W późniejszych latach znaczenie organizacji malało, zwłaszcza po rozpoczęciu eksploatacji bogatych złóż ropy z dna Morza Północnego (Wielka Brytania i Norwegia) i na Alasce (USA).

Poza obszarem państw należących do OPEC duże złoża ropy znajdują się również m.in. nad Zatoką Meksykańską, w Rosji, Kazachstanie, Chinach i Brazylii. Bardzo bogate złoża są na Antarktydzie, jednak nie są one eksploatowane w myśl konwencji z 1959 roku, która zabrania wykorzystywania Antarktydy w innych celach niż naukowe.

A jak prezentuje się sytuacja Polski? Posiadamy niewielkie złoża, głównie w okolicy Krosna Odrzańskiego, oraz w pasie fliszu karpackiego i zapadliska przedkarpackiego. Łącznie na koniec 2005 roku nasze zasoby szacowane były na 21,6 mln ton. To kropla w morzu potrzeb. Sytuacja Polski prezentuje się lepiej, jeżeli chodzi o gaz. Mamy stosunkowo duże zasoby (ponad 100 mld m sześc.), a wydobycie pokrywa ok. 30 proc. krajowego zapotrzebowania.


Kurczące się zapasy

Światowe zasoby ropy naftowej szacowane są na 140 mld ton, a gazu na ponad 180 bilionów m sześc. W zeszłym roku wydobyto ponad 3,5 mld ton ropy. Liderem jest tutaj Arabia Saudyjska (395 mln ton), za nią znalazły się Rosja (380), USA (295) i Iran (181). Pierwsza dziesiątka największych światowych producentów pokrywa ponad 70 proc. światowego wydobycia. W Polsce wydobywa się ok. 0,8 mln ton rocznie, co stanowi ok. 0,02 proc. światowego wydobycia. To wystarcza na pokrycie jedynie ponad 4 proc. naszego zapotrzebowania. Resztę musimy importować (ok. 17,5 mln ton). Dla porównania, najwięksi światowi konsumenci ropy - Stany Zjednoczone, potrzebują co roku ponad 900 mln ton tego surowca, Japonia ponad 240, a Chiny ponad 300. Kraje te są zarazem największymi importerami ropy.

Proste matematyczne wyliczenia pokazują, że przy obecnym poziomie wydobycia ropy starczy jeszcze na ok. 40 lat. Optymiści mówią o 70 latach. Wszystko zależy od poziomu konsumpcji ropy na świecie. Tendencja jest jednak zwyżkowa, głównie za sprawą dynamicznie rozwijającej się gospodarki Chin i Indii. To oznacza, że jeżeli nie zostaną odkryte nowe, bogate złoża, świat już wkrótce może stanąć przed wielkim kryzysem paliwowym. Chyba że do tego czasu rozwojowi ulegną inne, alternatywne źródła energii.


Dyplomaci pięciu państw próbują załagodzić spór o Morze Arktyczne, gdzie znajduje się 25 procent nieodkrytych światowych zasobów ropy naftowej

Na dwudniowe spotkanie na Grenlandii przybyli wczoraj dyplomaci pięciu państw dążących do rozszerzenia swoich stref arktycznych ? Kanady, Danii, Norwegii, Rosji i USA. Apetyty tych krajów są ostatnio powodem napięć we wzajemnych stosunkach. Stawka jest wysoka: według ekspertów amerykańskiego ?US Geological Survey? te obszary kryją jedną czwartą nieodkrytych jeszcze złóż ropy i gazu ziemnego na świecie.

Dania i Kanada wszczęły spór o niewielką niezamieszkaną wyspę Hans. Gdy Duńczycy zatknęli tam swoją flagę, Kanadyjczycy od razu przeprowadzili w pobliżu ćwiczenia wojskowe.

? Zgodziliśmy się, że nie ma zgody co do tego, kto jest właścicielem wyspy. Dopóki tego nie ustalimy, będziemy pracować wspólnie ? zadeklarował wczoraj szef duńskiej dyplomacji Per Stig Moeller.

Spierają się nie tylko te dwa kraje. Kanada i USA drą koty o tzw. Przejście Północno-Zachodnie ? szlak wodny, łączący Atlantyk z Pacyfikiem. Rosjanie wywołali gniew pozostałych krajów, umieszczając swoją flagę na dnie morza, pod samym biegunem północnym. Na głębokość czterech tysięcy metrów dowieźli ją okrętem podwodnym. Ekspedycja, której celem było podkreślenie roszczeń Moskwy do tego terytorium, nadal wywołuje nieprzychylne komentarze innych państw.

? Każdy może sobie wbić flagę na Księżycu albo na dnie oceanu, ale pod względem prawnym to nic nie znaczy ? drwił wczoraj Moeller.

? Mógłby pan jeszcze wspomnieć o flagach wszystkich krajów, których obywatele zdobyli Mount Everest ? odparował szef rosyjskiej dyplomacji Siergiej Ławrow.

Zdaniem ekspertów wydobycie ropy poza obecnymi wodami terytorialnymi pięciu państw to pieśń przyszłości ? upłynie kilka dekad, zanim do tego dojdzie. Przywódcy kierują się jednak długofalowymi strategiami, bacznie przyglądając się galopującym cenom surowca na światowych rynkach.

Czyje interesy przeważą? Według międzynarodowego prawa morskiego każde z państw mających dostęp do Morza Arktycznego sprawuje suwerenną władzę nad strefą przybrzeżną o długości 200 mil morskich, czyli 370 kilometrów. Oznacza to, że 1,2 miliona km kw. morza, z bogatymi złożami pod dnem, nie ma właściciela. ONZ-owska Komisja Szelfu Kontynentalnego może przyznawać państwom prawo do szelfu poza ich 200-milowymi pasami wód terytorialnych. Zanim jednak komisja wyda decyzję, państwa muszą załatwić dzielące je spory. Sprawa jest pilna, bo postępuje globalne ocieplenie klimatu. W miarę topnienia lodowca coraz łatwiejsze, a zatem i coraz tańsze, będą wiercenia w poszukiwaniu ropy. Niektórzy prorokują, że pokrywa lodowa całkowicie zniknie w ciągu życia jednego pokolenia. W 2050 roku Przejście Północno-Zachodnie ma być żeglowne przez cały rok.

Czy zatem całe morze zostanie ostatecznie podzielone między pięć krajów? ? Zgodnie z konwencją morską większość szelfu na Morzu Arktycznym rzeczywiście przypadnie pięciu państwom. Ale prawdopodobnie pozostaną dwa małe rejony nienależące do nikogo ? twierdzi Lars Kullerud z Uniwersytetu Arktycznego.

Spotkanie w gronie pięciu państw wywołało już gniewne pomruki m.in. Szwedów, Islandczyków i tubylczych Inuitów. Ci ostatni zyskali wsparcie ekologów wzywających do zawarcia międzynarodowego traktatu na wzór tego w sprawie Antarktydy, w którym zakazano by w Arktyce wszelkiej aktywności wojskowej i wydobywczej.

Użytkownik ZYX edytował ten post 14 czerwiec 2009 - 18:54

Ale kiedys ropa się skończy i co wtedy ?? Może nieprędko ale jednak...

Użytkownik sztandi edytował ten post 14 czerwiec 2009 - 19:47

jest jeszcze olej roślinny.
i energia powstała przy rozszczepieniu jądra np. uranu czyli mała elektrownia atomowa w twoim aucie zamiast prądnic czy baterii słonecznych.
Teoretycznie jeden gram uranu (czyli kulka o średnicy ok. 0,5 cm) może dostarczyć ok. 20 miliardów dżuli energii. Jest to ilość odpowiadająca spaleniu ok. 1,5 t węgla. Uran jest zatem na razie najbardziej skondensowanym źródłem energii wykorzystywanym przez człowieka

Użytkownik joozek88 dnia 14-06-2009, 23:14 napisał

Moga być z tym problemy... Jesli zaczną testować takie konstrukcje, to wydaje mi się, że wyprodukowanie pożądnej "stabilnej" wersji takiego silnika, może zająć trochę czasu... A i z wersjami "beta" troszkę poczekamy ...

Olej roślinny no tak... Nie ma to jak tankować z własnego pola ... Ale są chyba wprowadzone limity na produkcję takowego oleju- dobrze słyszałem ??

Ja jestem totalnie za wodorem ! Wiadomo ,ze gospodarka swiatowo sie rozchwieje jak koncerny naftowe zaczna padac ale wodor wypada super obiecujaca jezeli chodzi alternatywne paliwo. Jest ekologiczny i mozna go uzyskiwac z morskiej wody ,ktorej to na swiecie mamy sporo ;-) W Californi trwa akcja promujaca Honde FCX Clarity... juz teraz caly ten stan mozna przejechac samochodem na wodor poniewaz wybudowano kilka stacji. Mam nadzieje ,ze doczekam samochodow na wodor...

Silnikami przyszłości bedą mini reaktory termojądrowe, ale to można liczyć w tysiącach lat w przód Wodór itd. to dopiero początek.

Użytkownik Booyaches dnia 15-06-2009, 16:43 napisał

Prototypy już są, testy trwają... Myślę, że jeszcze ze 2 dekady i coś już wprowadzą...

Użytkownik sztandi dnia 16-06-2009, 20:59 napisał

juz sa auta na drodze!

BMW zapowiedziało dziś wprowadzenie na rynek nowego BMW serii 7 Hydrogen - pierwszego pojazdu klasy luksusowej z napędem wodorowym. Samochód, który przeszedł zwykły proces rozwoju produktu, będzie produkowany w limitowanej serii w Europie i dostępny w roku 2007 dla wybranych klientów ze Stanów Zjednoczonych i innych krajów.
Pojazd wyposażony jest w wewnętrzny silnik spalinowy, zbudowany na podstawie jednostek z serii 7 i napędzany albo wodorem, albo benzyną.
Technologia wodorowa pozwala na znaczne ograniczenie emisji spalin, zwłaszcza CO2. Pracując w trybie wodorowym, BMW serii 7 Hydrogen emituje prawie wyłącznie parę wodną. Ponadto, w przeciwieństwie do paliw kopalnych, zasoby wodoru są praktycznie nieograniczone.
Ponadto Honda FCX juz w sprzedazy od zeszlego roku.

Co do tematu to mysle jednak ze nie chodzi tylko o konczaca sie rope na swiecie ale bardziej o ograniczenie emisji CO2

Są auta wiem, ale jednak wprowadzenie takowych do seryjnej produkcji potrwa jeszcze trochę ... Auta te co jeżdżą mają mały zasieg, gdyz jest problem z magazynowaniem wodoru, zbiorniki muszą być pod wysokim ciśnieniem.... A i osiągi nie są najlepsze... więc i tak i tak,będzie trzeba czekać...

Użytkownik ~Ramzes dnia 15-06-2009, 21:29 napisał

http://en.wikipedia....ki/Ford_Nucleon

Zobacz od którego roku już myślano nad reaktorami jądrowymi w aucie
Ford znowu coś kombinuje (jakieś auto na pierwiastek Th - tor) ... jeżeli kiedyś dobrze przeczytałem to zasilane raz na 20 lat

U mnie w mieście już połowa samochodów z Nauki Jazdy jeździ na CNG. To może być te pierwsze do wprowadzenia z podanych możliwości. Nawet sam się zastanawiam nad tym CNG. Podobno wychodzi dwa razy taniej od LPG, a cztery razy taniej od Benzyny przy długich trasach.